被譽為國際海事業技術發展趨勢的風向標，本年度全球極具影響力的海事專業會展——2023年國際海事會展將于今年12月5-8日在上海舉辦，這是國際海事會展開啟下一個40年新篇章的首屆會展，在為國際海事界搭建全方位、多層次交流與合作的橋梁和平臺的同時，也為國際海事業的未來發展指明方向。

國際海事會展創辦于改革開放之初，每逢單年底在上海舉辦，至今已成功舉辦了20屆。經過40余年的發展，國際海事會展已成為全球更具規模和影響力的兩大海事會展之一。受疫情影響，時隔四年再次回歸線下舉辦的本屆國際海事會展為全球海事業界寄予厚望，紛紛希望通過參加本屆會展建立和強化與中國及亞洲客戶的合作關系。

近兩年，隨著全球海運貿易的平穩復蘇，全球新造船市場呈現持續向好局面，新船訂單穩步增長。根據中國船舶工業行業協會最新統計資料，2023年1-8月，全球新承接船舶訂單量7599萬載重噸，同比增長37%。截至8月底，世界手持船舶訂單量24408萬載重噸，同比增長14%。在新船訂單量增長的同時，新船價格持續走高。2023年8月，克拉克森新船價格指數為173.55點，環比上漲0.7%，同比上漲7.1%。同時，中國船舶工業抓住機遇，國際市場份額保持全球領先。中國船舶工業行業協會統計數據顯示，今年1-8月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指針以載重噸計分別占世界市場份額的49.0%、68.8%和53.9%，均位居世界。

在此背景下，國際海事會展組委會積極調整各項籌備工作，在確定新一屆會展將于2023年12月5～8日在上海新國際博覽中心舉辦后，廣大業界企業的參展熱情大增。本屆會展原計劃租用W2～W5館、N1～N3館，截至8月上旬，排隊企業數量已遠超預租展館容量，為盡量滿足廣大企業強烈的參展意愿，經會展中外承辦方商議，本屆會展決定啟動新館W1館，同時計劃啟用南入口大廳作為本屆會展的副入口，方便觀眾入場參觀。

N館為境外展區，共三個館。截至8月20日，共有30個和地區的企業確認參展，其中包括15個/地區館，德國館依然是更大的境外展團，緊隨其后的是丹麥館和挪威館。曼恩、瓦錫蘭、ABB、西門子、康士伯、羅爾斯羅伊斯、麥基嘉、現代重工、三菱重工、川崎重工、常石和烏斯坦等全球行業巨頭均繼續亮相本屆會展。

W館為境內展區。從地域分布來看，除港澳臺地區企業外，境內共有來自24個省、自治區和直轄市的企業參展。隨著行業向脫碳和數字化智慧化進程的不斷推進，今年參展企業不少來自新能源和智慧船舶領域。從目前總體銷售資料來看，本屆會展整體規模有望達到歷屆之最。不少重點參展企業均表示計劃在本屆會展上發布重要新品，企業高層也將來到上海，各大行業組織、駐華使領館也在策劃同期商務活動，本屆會展有望成為4年來全亞洲乃至全球最為重要的海事會展。

與展覽同期舉辦的海事論壇，今年主題為“創新、智能、低碳”，堅持創新，貼合海事業當前“脫碳”計劃的發展進度。本屆論壇將于12月4-7日在毗鄰展館的上海浦東嘉里大酒店舉行，海事論壇在場次設定上繼續保留5+1的模式。其中五場為固定場，包括“主題報告”、“船舶與海工”、“航運與港口”、“海事金融與法律”、“配套設備技術”，還特設“郵輪”專場。其中，“主題報告”專場、“航運與港口”專場、“配套設備技術”專場都將“低碳”作為重點議題，邀請行業權威專家、造船企業、配套企業、科研院所等相關各方介紹當前海事業在綠色、節能、低碳環保方面最新發展趨勢、創新性技術和設備；“船舶與海工”專場瞄準創新設計，智能制造，展望智能船舶未來發展趨勢；“海事金融與法律專場”邀請了金融機構、法律機構、交易所、高等院校等各個領域的權威人士，詳細分析當前海事業面臨的船舶融資環境，如何應對法律糾紛等內容。

本屆會展將“郵輪”作為特色專題，海事論壇也配合推出特色場——郵輪分場。全球郵輪相關產業雖正在快速復蘇，但受低迷的全球經濟和復雜的地緣政治影響，未來依然面臨諸多不確定因素。在此背景下，會展組委會特別邀請到郵輪產業鏈的相關方專家就建造、設計、運營和配套等相關領域發表真知灼見。

同時，本屆會展將進一步加大“信息化”力度。目前預登記系統已經正式上線，微信小程序和會展App計劃于11月上線，在線參展商信息申報系統也將繼續發揮重要作用。

組委會將陸續向相關行業組織、政府部門、高校和企事業單位發出邀請，鼓勵有關單位組團參觀。同時，組委會還將繼續組織近200個專業參觀組，制定專屬參觀路線進行對口參觀。

總體來看，對于中國船舶及海工裝備業、航運服務業而言，本屆會展將是一次展示綜合實力、強化國際合作、提升國際形象的機會，對推動商貿往來、科技進步具有非常積極的作用。隨著疫情防控政策的優化、海事相關產業的科技不斷進步，2023年的國際海事會展將會是一屆非常值得期待的行業盛會。

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